1.趨勢分析
新能源汽车下鄉已經成為提振汽(qi)车市場表現、推動汽车行(xing)業发展的重要措施。國家(jia)发改委日前也(ye)提出，汽车消費是支撐消費的(de)“大头”，將加快(kuai)推進充電桩和城市停车(che)設施建設，大力推動新能源(yuan)汽车下鄉，鼓勵汽车企業開(kai)发更適宜縣鄉村地區使用的车(che)型。
目前新能源汽车下鄉已經(jing)進入第四個年头。汽车(che)下鄉政(zheng)策从2009年開始，2020年7月，工信部(bu)等三部(bu)門聯合開展了新能源汽车下鄉活動，下(xia)鄉的主角變成了新能源车(che)，从三部委聯合发起到四部門(men)全力支持，參與活動的企業與车型不断擴(kuo)大，新(xin)能源汽车下鄉活(huo)動的影響力與日俱增。
據中汽协数據，2022年，下鄉车型共完成銷售265.98萬辆，同比2021年同期的141.93萬辆，增长87%，全(quan)年(nian)活動共有28家汽车企業(ye)、64款车型积極(ji)響應參加新(xin)能源汽车下鄉活動。
中汽协副总工程師許海东(dong)此前在接受采访時表(biao)示，於2020年7月启動的新能源汽车下鄉，3年來奔赴10省（市）開(kai)展18站启動活(huo)動，发布6批累計近200款下(xia)鄉车(che)型，带動新(xin)能源下鄉车型累計銷售410多萬辆。同時，消費者對新(xin)能源汽车的認知普遍改善，在车(che)型選擇方面(mian)，對新(xin)能源汽车的误解基本消除，並出(chu)現了選擇新(xin)能源汽车的消費倾向。
據中國汽车工業协會旗(qi)下媒體《汽车(che)縱(zong)橫》预測，到2030年，農(nong)村汽车千(qian)人保有量有望達160辆，总保有量將超過7000萬辆，市(shi)場規模達5000億元。
2.充電桩建設面臨的問題
通常而言，充電桩的使用需要配套(tao)一個停车(che)位，因此電動汽车充電站天然就是一(yi)個(ge)停车場，充電桩和停车位的协調必不可少(shao)。但目前來看，電動汽车(che)充電及停车等相關配套產業仍(reng)各自独立发展，尚未考虑各自的协(xie)調配合問題，导(dao)致停(ting)车、充電(dian)的难題(ti)成為困扰和製約電動汽车发展的重要因素。目前，鄉村停(ting)车場发展相對落后，在規模数量和服務質量上均难以满足用(yong)戶需求，存量停车場资源(yuan)难以得到有(you)效利用。总體而言，停车泊位缺口巨大(da)。而在充電桩(zhuang)方面，由以上(shang)分析可知，盡管发展速度不慢，但受限於充電時(shi)长、運行商管理(li)運營水平(ping)、各充電桩品牌質量差(cha)异等因(yin)素，仍难以较(jiao)好地利(li)用起來。车桩位一體化是解決停车充電难題(ti)的有效辦法和(he)发展趨勢，通過建設(she)车桩位一(yi)體化数據平臺，改變原有粗(cu)放式的车(che)、桩、位(wei)管理模式，利用数據互通對新能(neng)源车(che)、桩、位资源整合，从而可(ke)减少无效(xiao)交通，改善交通秩序，節約能(neng)源消耗，提升社會效益，推進(jin)城(cheng)鄉村智能交通化進程，為新能源政(zheng)策的製定(ding)和實施(如充電桩優化(hua)布局)提供更具公信力的数據。
车桩(zhuang)位一體化(hua)平臺的服務模式如圖 1 所示。具體來說，车桩位一體化平臺(tai)的服務流程可以描(miao)述為：用戶在到達充電(dian)站/停车(che)場后，通過摄像头實現车牌的识別和用戶賬戶的認證，進入場(chang)内后通過運行(xing)商提供的地圖引导服務找到合適的泊位，用戶掃碼開始充電和計時(shi)計費。此時，實時停(ting)车時长和充電数據將(jiang)上傳至车桩位一體化平臺。平(ping)臺一(yi)边將数據下发至運營商實現結算功能，一(yi)边將数據(ju)共享至政府城市大脑，實現(xian)监管部門對運營商的监督管理，也方(fang)便后期進行充電桩建設使用(yong)相關的补贴審核和結算。相關運行数據可通過城市(shi)大脑共享至地圖软件等导航工具(ju)，方便用戶掌握附近充(chong)電站的空闲情况(kuang)，也方便交通管理部分了解鄉村各(ge)區域的充電和停车需求，作出及(ji)時的調(diao)度和引导，提高交通效率，避免堵塞。因此，车桩位一體化平臺可以提升用戶使(shi)用體驗，方便運營商進行運營決策，方便监管部門進行监管和提供(gong)民生服(fu)務，是一舉多得的(de)有效措施。
圖 1 “车桩位”一體(ti)化平臺的服務(wu)模式
3.解決方案
圖2 平臺結構圖
充電(dian)運(yun)營管理平臺是基於物聯網和大数據技術的充電設施管理系統，可以實現對充電桩的监控、調度和管理，提高充電桩的利用率和充電效(xiao)率，提升用戶的充(chong)電體驗和服務質量。用(yong)戶可以通(tong)過APP或小程序提前预(yu)約充(chong)電，避免在充(chong)電站排隊等待(dai)的情况，同時也能為充電站(zhan)提供更準(zhun)確的充電需求数據，方(fang)便后續(xu)的調度和管理。通過平臺可(ke)對充電桩的功率、電壓(ya)、電流等參数進行實時监控，及時发現和(he)處理(li)充電桩故障和异常情况對充電桩的功率進行控製和管理，確保充(chong)電桩在合理的功率範围内充電，避免對電網造成過大的负(fu)荷(he)。
4.安科瑞充電桩云(yun)平臺具體(ti)的功能
平臺除了(le)對充電桩(zhuang)的监控外，還(hai)對充電站的光伏发電(dian)系統、储(chu)能系統以及供電系(xi)統進行集中监控和統一协調管理，提(ti)高充電站的運行可靠性(xing)，降低運(yun)營成本，平臺(tai)系統(tong)架構如圖3所示。
圖3 充電桩運營管理平臺(tai)系統(tong)架構
大屏顯示：展示(shi)充電站設備統計、使用率排行、運營統計圖表、節碳量統計(ji)等(deng)数據。
圖4 大屏展示界面
站點监控：顯示設備實時状態、設(she)備列表、設備日志、設備状(zhuang)態統(tong)計等功能。
圖5 站點监控界面
設備监控(kong)功能涵盖顯示設(she)備實時信息、配套設備運行状態(tai)、設備實(shi)時曲線波形、關聯(lian)订單信息、充電(dian)功(gong)率曲線等多個监測維度，為用戶提供全
圖6 設備监控界面
運營趨勢統計：顯示運營信息查詢(xun)、站點對比(bi)曲線、日月年報表、站(zhan)點(dian)對比列表等功能。
圖7 運營趨勢界面
收益查詢：提供(gong)收益匯总、實际收益報(bao)表(biao)、收益變化曲線、支付方式占比(bi)等功能。
圖8 收益查詢界面
故障分析：提供(gong)故障匯总、故障(zhang)状態餅圖、故障趨勢分(fen)析、故障類型餅圖等功能。
圖9 故障分析界面
订單記錄：提供實時/历(li)史订單查詢(xun)、订(ding)單終止、订(ding)單(dan)详情、订單导出、運營商應收信息、充電明細、交(jiao)易流水查(cha)詢、充值余额明細等功能(neng)。
圖10 订單查詢界面
5. 產品選型
安科瑞為廣大用(yong)戶提供慢充和快充兩(liang)種充電方式，便攜式、壁挂式、落地式等多種(zhong)類型的充電(dian)桩，包含(han)智能7kw交流充電桩，30kw直流充電桩，60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充(chong)電桩來满足新能源汽(qi)车行業快速、經濟、智能運營管理的市場需求。實現(xian)對動力電池快速、安全(quan)、合理的電量补(bu)給，同時為提高公共充電桩的(de)效率和(he)實用性，具有有智能监測：充電(dian)桩智能控(kong)製器對充電桩具備測量、控製與保護的功能；智(zhi)能計量：輸出配置智能電能表，進行充電計量(liang)，具備完善的通信功能；云平臺：具備连接云平(ping)臺的功能(neng)，可以實現實時监控，財務報(bao)表(biao)分析等等；远程升級：具備完(wan)善的通訊功能(neng)，可远程對設(she)備软件進行升級；保護功能：具備防雷保護(hu)、過(guo)载保護、短路保護，漏電保護(hu)和接(jie)地保護等功能；適配车型：满足國標充電接口，適(shi)配所有符合國標(biao)的電動汽车，適(shi)應不(bu)同车型的不同功率。下面是具體產品的型號和技術參数。
6. 現場圖片
7. 結论
充電桩充電的貿易公平(ping)、安全認證和服務標準(zhun)化是決定電動汽车充電設施產業发展態勢的(de)重要因素。 本文首先分析了中國電動(dong)汽(qi)车充電桩的发展趨勢，指出车桩位一體化的发展(zhan)思路是解決鄉村電動汽(qi)车充電困难的有效途径。因此安(an)科瑞已經有了比较完善(shan)的電動汽车智能充電桩系統及平(ping)臺解決方(fang)案，解決了政策建設問題(ti)，使電動汽车充(chong)電過程更加智能和快速。需要在安全、稳定的基(ji)礎(chu)上，同時保(bao)證充電方便、使用簡(jian)單、智(zhi)能化操作窗口等優點，為(wei)使(shi)用者提供更好的充電體驗。
工矿企業